制冷系统吸气管的规划运用

机房半岛(中国)制冷系统吸气管的规划运用

吸气管是制冷管路规划中最重要的部分。为了使蒸腾器中蒸腾的制冷剂气体和进入蒸腾器的微量润滑油能一道回到冷库紧缩机内，吸气管路有必要安置合理。

制冷剂管路应尽可能短而直。为了便利吸气上升管中的回油，每5米左右上升管应设存油弯。为了防止储存过多的冷冻油，存油弯应尽可能的小。

吸气管路包括蒸腾器周围的管路和紧缩机周围的管路两部分。蒸腾器侧的管路安置方式主要有蒸腾器和紧缩机安装在同一高度上、蒸腾器安装在紧缩机的上部、蒸腾器安装在紧缩机的下部，以及上述几种情况下的多台组合式等。紧缩机侧的管路安置主要有单台紧缩机和多台紧缩机两种方式。

机房半岛(中国)当蒸腾器坐落紧缩机的下方，吸气管在蒸腾器出口处马上上行时，最好在转向处设一存液弯，使存液不与热力膨胀阀的温只用一根粗管，再低时换用一根细管。可以在每根上行管出口处装包触摸，避免对阀的操控失误。如位置有限，不能设存液弯时，温包应放在上行管上，其高于水平段不得小于0.3～0.5米。

在蒸腾器坐落紧缩机之上时，为防止冷剂液体在泊车时由重力滑入紧缩机中，除在蒸腾器出口处设存液弯外，还要设一倒u形弯，不过，若在热力膨胀阀前装有电磁阀，因为在泊车前蒸腾器中的冷剂此刻已根本抽暇，泊车后冷剂也不易漏入，其吸气管就可直接下行

若一台蒸腾器是由几个分组组成的，最好每个分组都有自己的出口上行管段，然后再与总水平吸气管相连。只要在不可能完成如此安置时，不运用公共的上行管。

机房半岛(中国)吸气管路安置方式尽管多种多样，但均应留意以下几点：

(1)不管负荷怎么改变，均有必要保证随时有一定量的油回来紧缩机。文章来历制冷百科。

(2)泊车时，储存在蒸腾器内的液态制冷剂及润滑油不得自行回来紧缩机。

(3)运用多台蒸腾器时，液态制冷剂及油不得进入停止运用的蒸腾器内。

(4)运用多台紧缩机时，回油要均衡，当有一台紧缩机泊车时，该机不得做为收集器而储存液态制冷剂或润滑油。

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